鐵路等級 （railway classification）根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件，對鐵路劃定的級別。

鐵路等級是鐵路基本標準。設(shè)計鐵路時，首先要確定鐵路等級；鐵路的技術(shù)標準和裝備類型都要根據(jù)鐵路等級去選定。

世界各國劃定鐵路等級的依據(jù)不盡相同。鐵路等級劃分可根據(jù)單項指標或多項指標進行。這些指標包括鐵路自身的技術(shù)特征和參數(shù)，設(shè)計線在鐵路網(wǎng)中的地位和意義，以及設(shè)計作為劃分線路等級主要指標之一，它是決定線路設(shè)計參數(shù)重要因素。美國則按鐵路每年通過總重量和每日旅客列車的對數(shù)劃定。國際鐵路聯(lián)盟制定了按機車車輛最大軸重及其每延米重量劃分鐵路等級的規(guī)劃。由于中國鐵路大多是客貨混線，高速鐵路正在規(guī)劃中，車輛是通用的，不可能限定一條線路的車輛軸重，因此，根據(jù)客貨運量劃分鐵路等級較為適宜，這也是世界各國廣泛采用的分辦法。因為鐵路的修建都是為了客貨運輸，選擇任何線路參數(shù)都不能脫離與運量的關(guān)系，對那些確有重要政治或國防意義而運量不大的鐵路根據(jù)其特殊運輸要求，也可適當提高鐵路等級。

中國《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應(yīng)根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設(shè)標準共劃分為三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。具體劃分條件如下表所列。

注：1.遠期指交會運營后第10年；2.貨運量為重車方向的貨運量與客車對數(shù)折算的貨運最之和，每對旅  客列車按1 Mt（Mt：百萬噸）年貨運量折算。

規(guī)范還規(guī)定了各級鐵路的旅客列車設(shè)計行車最高速度：Ⅰ級雙線鐵路為140km/h，單線鐵路為120km/h；Ⅱ級鐵路為120km/h；Ⅲ級鐵路為100km/h。

等級不同的鐵路，重要性不同，擔負的運輸任務(wù)不同：因之，線路標準和裝備類型有差異，工程造價也大有出入。Ⅰ級鐵路設(shè)計標準高，運輸能力大，運營質(zhì)量好，等價也最高。Ⅱ級鐵路次之，Ⅲ級鐵路最低。劃分鐵路等級，不僅能更好的地體現(xiàn)國家對鐵路的不同要求，而且可使國家資金得到合理的利用。

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