高端裝備“十二五”規(guī)劃主要分為五個(gè)部分:航空裝備、衛(wèi)星制造與應(yīng)用、軌道交通設(shè)備制造、海洋工程裝備制造和智能制造裝備。國(guó)際模協(xié)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，隨著軌道交通的進(jìn)一步推廣，軌道交通配件的需求量必定上升，就目前來看，軌道交通將成為標(biāo)準(zhǔn)件的又一重要市場(chǎng)渠道。

　　鐵路緊固件產(chǎn)業(yè)則是眾多產(chǎn)業(yè)之一。鐵路緊固件，廣泛應(yīng)用于城市軌道建設(shè)，近年來投放鐵路極其鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，深受歡迎和追捧。

　　鐵路的鋼軌接頭是震動(dòng)產(chǎn)生的根源，為了克服這個(gè)震動(dòng)根源，減少鋼軌接頭病害的發(fā)生，使用鐵路緊固件是最好的選擇。它的使用使鋼軌接頭病害得到消除，增大了接頭阻力。確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此，鐵路貨軌道交通的建設(shè)離不開鐵路緊固件的“扶持”。

　　相關(guān)人士表示，截至目前，有約27個(gè)城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設(shè)79條軌道交通線路，總長(zhǎng)2259.84公里，總投資8820.03億元。

　　而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京、上海等15個(gè)城市共有約50條，1154公里軌道交通線路在建。隨著鐵路、地鐵等增加的市場(chǎng)容量，鐵路緊固件的市場(chǎng)需求量正加速增產(chǎn)。

　　雖然鐵路的建設(shè)離不開鐵路緊固件的作用，但是并不是所有規(guī)格和型號(hào)的鐵路緊固件都適用于鐵路建設(shè)，一些普通鐵路緊固件的強(qiáng)度根本無法適應(yīng)高鐵的震動(dòng)，鐵路和地鐵等軌道交通都需要強(qiáng)度較高的鐵路緊固件。隨著鐵路建設(shè)的不斷增加，我國(guó)對(duì)高強(qiáng)度鐵路緊固件的需求也將快速增加。

　　因此，國(guó)內(nèi)鐵路緊固件企業(yè)應(yīng)逐漸降低普通鐵路緊固件的比例，增加高毛利的高強(qiáng)度鐵路緊固件的產(chǎn)量，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。根據(jù)我國(guó)‘十一五’鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計(jì)劃測(cè)算，2008年至2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復(fù)合增長(zhǎng)率為20%左右。

　　高鐵緊固件的訂單，將成為晉億實(shí)業(yè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。目前鐵路大規(guī)模建設(shè)進(jìn)入了全面鋪開階段，據(jù)測(cè)算，2009年—2010年鐵道部招標(biāo)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程在8000—9000公里，對(duì)應(yīng)高鐵緊固件的價(jià)值差不多在80億—100億元。晉億實(shí)業(yè)瞄準(zhǔn)了我國(guó)未來的高速鐵路市場(chǎng)。2002年4月，鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)晉億實(shí)業(yè)為“鐵道器材研發(fā)基地”；2002年9月，公司中標(biāo)青藏鐵道大扭矩緊固彈條I型扣件螺旋道釘、防松螺母、限位板；2006年4月，籌建晉億高速鐵路扣件生產(chǎn)基地；2006年8月，中標(biāo)鄭西及溫?？瓦\(yùn)專線扣件系統(tǒng)；2007年12月，取得了鐵道部工管中心頒發(fā)的客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)“自主研發(fā)考核合格證書”；2008年3月，中標(biāo)宜昌至萬州客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)……

　　2008年，晉億實(shí)業(yè)完成技術(shù)改造、技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目6個(gè)，總投資8909.12萬元，開發(fā)新產(chǎn)品112項(xiàng)，產(chǎn)品涵蓋軌道交通、電力、工程機(jī)械、汽車、建筑鋼結(jié)構(gòu)、家用電器等六大系列，尤其是不斷完善了高鐵扣件系統(tǒng)各類配套產(chǎn)品。

　　作為高速鐵路緊固件領(lǐng)域唯一的上市公司，晉億實(shí)業(yè)是國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具有時(shí)速250KM和350KM高鐵扣件供貨經(jīng)驗(yàn)的廠家。為了保證安全運(yùn)營(yíng)，鐵道部一般傾向于選擇有成熟供貨經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商，而豐富的供貨經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的生產(chǎn)能力使晉億實(shí)業(yè)有望獲得更大市場(chǎng)份額。

　　早在2006年，在國(guó)家首批高速鐵路扣件系統(tǒng)的招投標(biāo)中，晉億實(shí)業(yè)就中標(biāo)4個(gè)包件，拿到了7.5億元的訂單，獲得了16%的市場(chǎng)份額，而當(dāng)年招標(biāo)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程是3336公里，不及這次招標(biāo)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的一半。此外，晉億實(shí)業(yè)是氣候環(huán)境最惡劣的青藏鐵路緊固件唯一中標(biāo)單位，與鐵道部下屬的各家建設(shè)單位取得了良好的合作關(guān)系和認(rèn)同感，今后也將在這一關(guān)系中獲益。

　　在當(dāng)年的招標(biāo)中，外資品牌大概占了接近50%的市場(chǎng)份額，而鐵道部在國(guó)產(chǎn)化率70%的方針下將更傾向于內(nèi)資品牌。在國(guó)內(nèi)其他緊固件生產(chǎn)企業(yè)的高鐵產(chǎn)能不足的情況下，晉億實(shí)業(yè)很有可能提高在此次高鐵緊固件招標(biāo)中的市場(chǎng)份額。

　　2009年—2010年間，鐵道部進(jìn)入高鐵緊固件的招標(biāo)高峰期，而晉億實(shí)業(yè)已經(jīng)開始分享這一盛宴：2009年11月18日，晉億實(shí)業(yè)中標(biāo)新建京石鐵路客運(yùn)專線、石武鐵路客運(yùn)專線(河北段)工程5.8億元的F01包件。同年10月，晉億實(shí)業(yè)與中鐵三局太中銀鐵路呂梁山隧道項(xiàng)目簽訂了1249萬元的采購(gòu)合同；與哈大鐵路客運(yùn)專線簽訂了7.9億元的采購(gòu)合同；與長(zhǎng)吉城際鐵路簽訂了總價(jià)為570萬元的采購(gòu)合同；與張集鐵路總承包中鐵四局簽訂了總價(jià)為681萬元的采購(gòu)合同。

　　目前晉億實(shí)業(yè)已經(jīng)累計(jì)中標(biāo)高鐵扣件訂單超過22億元，累計(jì)交貨超過9億元。高鐵扣件的毛利率是傳統(tǒng)緊固件的2倍以上，而高鐵扣件項(xiàng)目已經(jīng)占晉億實(shí)業(yè)銷售量的40%，2010年將超過50%。涂志清向記者透露，未來晉億實(shí)業(yè)還將進(jìn)軍地鐵等城市軌道交通市場(chǎng)。

　　山東遠(yuǎn)大喜迎商機(jī)

　　京滬高速鐵路的建設(shè)，給德州高速鐵路裝備制造業(yè)帶來商機(jī)。這種高鐵軌道焊接鋼，是山東遠(yuǎn)大模具材料有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的，用于高速鐵路軌道和道岔焊接，它可以消除火車變道時(shí)產(chǎn)生的撞擊，讓高鐵運(yùn)行更加安全、舒適。服務(wù)高鐵建設(shè)，打造尖端產(chǎn)品，遠(yuǎn)大公司贏得了國(guó)內(nèi)3項(xiàng)高鐵建設(shè)關(guān)鍵產(chǎn)品的供應(yīng)權(quán)，鐵道部訂購(gòu)高鐵軌道焊接鋼60萬噸，高鐵軌道岔芯1600組。

　　上風(fēng)高科 ：公司作為我國(guó)風(fēng)機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，在HVAC系統(tǒng)應(yīng)用的各類專用風(fēng)機(jī)行業(yè)地位突出。地鐵風(fēng)機(jī)，已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外多條地鐵隧道工程，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，公司在漆包線行業(yè)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　申通地鐵：公司是我國(guó)境內(nèi)唯一一家從事軌道交通投資經(jīng)營(yíng)的上市公司，主營(yíng)收入全部來自于一號(hào)線運(yùn)營(yíng)的票務(wù)收入。

　　上海電氣： 公司為中國(guó)最大的綜合型裝備制造業(yè)集團(tuán)之一，從事設(shè)計(jì)、制造及銷售電力設(shè)備、機(jī)電一體化設(shè)備、重工設(shè)備、交通設(shè)備及環(huán)保系統(tǒng)等產(chǎn)品和提供相關(guān)服務(wù)；隨著國(guó)家振興裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)，將給公司帶來巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　南山鋁業(yè)：軌道交通概念股(軌道交通上市公司)2009年5月9日公告稱擬以不低于8.87元/股的發(fā)行價(jià)格，向不超過10名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票不超過3億股(含)，且不低于1億股(含)，募集資金上限為25億元。此次非公開發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬用于年產(chǎn)22萬噸軌道交通新型合金材料生產(chǎn)線項(xiàng)目，該項(xiàng)目的投資金額為32.2億元。

　　南方匯通 ：近年來受益于宏觀經(jīng)濟(jì)以及國(guó)家"十一五"規(guī)劃的指引，鐵路行業(yè)跨越式發(fā)展得到全面推進(jìn)。公司所處的鐵路裝備制造行業(yè)與整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)。

　　隧道股份：公司以地鐵、越江業(yè)務(wù)為重心，2008年軌道交通和越江隧道工程占公司主營(yíng)收入的70%以上。軌道交通工程建設(shè)方面，2008年內(nèi)公司完成29座車站。未來兩年政府將啟動(dòng)4萬億規(guī)模的投資，一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將集中開工，基礎(chǔ)設(shè)施需求將持續(xù)增長(zhǎng)，尤其市政工程開工量將不斷增加，為公司提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　中國(guó)北車：公司在手動(dòng)車組訂單達(dá)到800億，全部在2012年之前交貨，將是公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)重要?jiǎng)恿Α?/p>

　　輝煌科技：公司營(yíng)收的快速增長(zhǎng)主要來源于信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與無線調(diào)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)分別增長(zhǎng)67.2%和377%,而這兩項(xiàng)產(chǎn)品毛利率的上升,也帶動(dòng)了綜合毛利率上升1.1個(gè)百分點(diǎn)。公司凈利潤(rùn)增速遠(yuǎn)低于收入增速,則是因?yàn)殇N售費(fèi)用和管理費(fèi)用分別上升了103.6%和100%,遠(yuǎn)超收入增速。

　　國(guó)電南瑞："十二五"期間,公司作為國(guó)內(nèi)電力二次設(shè)備方面的龍頭企業(yè),其產(chǎn)品在智能電網(wǎng)建設(shè)、新能源并網(wǎng)、城市軌道交通、新能源汽車配套建設(shè)以及農(nóng)網(wǎng)改造方面均具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。新增訂單的高速增長(zhǎng),能夠充分說明公司在該領(lǐng)域的實(shí)力,同時(shí)也是公司未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)最為有力的支撐。

　　晉西車軸：公司從事業(yè)務(wù)。公司是一家專業(yè)化生產(chǎn)、銷售鐵路車軸及輕軌、地鐵車軸的企業(yè),產(chǎn)品銷售至美國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū),

　　中國(guó)南車： 公司主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)。公司是全球最大的軌道交通裝備制造商和解決方案供應(yīng)商之一，在鐵路及城市軌道交通裝備市場(chǎng)占有率方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，在機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率較高。

　　國(guó)電南自：全資子公司華電成套公司收購(gòu)南京國(guó)電南自軌道交通工程有限公司，并將國(guó)電南自的鐵路自動(dòng)化事業(yè)部等資產(chǎn)注入，從而實(shí)現(xiàn)重新組建南京國(guó)電南自軌道交通工程有限公司，構(gòu)建統(tǒng)一的軌道交通專業(yè)運(yùn)作平臺(tái)。

　　晉億實(shí)業(yè)：公司向高端緊固件市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。公司主要緊固件產(chǎn)品中,高鐵扣件的銷售占比50%左右,汽車緊固件為10%左右,一般緊固件計(jì)劃新開發(fā)風(fēng)電、航空航天等高端市場(chǎng),高鐵、汽車、高端裝備等高端產(chǎn)品是公司未來的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

　　軸研科技：公司以精密及特種軸承、高速機(jī)床主軸和軸承專用工藝裝備為主營(yíng)業(yè)務(wù)。在高精度、高可靠性軸承及相關(guān)零部件方面具有雄厚實(shí)力2011年一季度營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)主要來自于控股子公司業(yè)務(wù)收入的快速增長(zhǎng),而母公司收入情況與去年同期基本相同,并沒有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。三家控股子公司中軸研科工主要生產(chǎn)普通軸承產(chǎn)品,洛陽軸承研究所和軸研精密則專注于軸承及軸承工藝裝備的技術(shù)研發(fā)。

　　世紀(jì)瑞爾：公司目前手握訂單近6億,主營(yíng)產(chǎn)品屬于"站后項(xiàng)目",在鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)等某些細(xì)分市場(chǎng)擁有壟斷地位。

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