全國鐵路28日零時起起開始實行新運行圖，全國鐵路調(diào)整運行圖，涉及全路18個鐵路局公司。本次調(diào)圖涉及變化列車共498列，主要涉及京哈、京廣、京滬、隴海等主要干線，和杭深、石太、合武、滬杭等客運專線和運行時刻有較大調(diào)整。

　　本次調(diào)圖的主要特點是降速和降價，時速350公里調(diào)整至300公里，時速250公里調(diào)整到200公里?？拓浕炫艿募扔芯€動車組列車時速由200公里調(diào)整到160公里。在降速的同時，各席別票價在現(xiàn)行票價水平基礎上，下調(diào)5%左右。

　　滬杭、溫福、福廈等多條高鐵將降速，票價下調(diào)約5%，這是繼8月16日京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵等實施新的列車運行圖后本月第二次調(diào)整。也是繼7月1日武廣高鐵降速降價后的第三次調(diào)整。短短兩個月時間里，如此密集和大范圍的調(diào)圖降速尚屬首次，引起了社會廣泛關注。據(jù)悉，昨日起的新調(diào)整中，廣鐵集團共有44趟列車停站調(diào)整，其中涉及廣州的有10趟。

　　昨起調(diào)整的10趟經(jīng)行廣州列車

　　(1)沈陽北-廣州東T12/3次增加盤錦北站。

　　(2)長春-廣州T122/3次增加新鄉(xiāng)，取消盤錦北、鶴壁站。

　　(3)廣州-長春T124/1次取消綏中北、盤錦北站。

　　(4)天津-廣州T253次增加邢臺站。

　　(5)鄭州-廣州東K259次取消長葛站。

　　(6)包頭-廣州K598/9次取消望都站。

　　(7)廣州-洛陽K756/7次增加洛陽東站。

　　(8)遵義-廣州K843/2次增加春灣站。

　　(9)廣州-達州K1172/3次取消白河東站。

　　(10)銀川-廣州K1295/8次增加南召站。

　　這波高鐵降速范圍更廣

　　昨天開始的高鐵調(diào)整，只是第二階段降速方案，這次影響范圍更大，滬杭高鐵的時速由350公里調(diào)整到300公里;將合(肥)寧(南京)、合(肥)武(漢)、石(家莊)太(原)、(南)昌九(江)、福(州)廈(門)、杭深線寧波至廈門段、杭深線溫(州)福(州)、長(春)吉(林)、秦(皇島)沈(陽)高鐵時速由250公里調(diào)整到200公里;將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調(diào)整到160公里。

　　廣鐵昨日只調(diào)整普速列車

　　從昨天零時起，廣鐵集團與全國鐵路同步調(diào)整列車運行圖。由于武廣高鐵從7月1日起已經(jīng)降速降價。廣珠城際、海南東環(huán)鐵路已于8月16日調(diào)整列車運行圖，因此此次調(diào)圖主要涉及普速列車。

　　此次調(diào)圖中廣鐵集團共有44趟列車停站調(diào)整，其中涉及廣州的有10趟(見上表)。

　　另外還有3趟列車調(diào)整運行線路，上海南至昆明的K739次、昆明至上海南的K740次，原經(jīng)由水紅、盤西線運行，改經(jīng)由滬昆線運行。信陽至深圳西的1202/3次，在九江至南昌間，原經(jīng)由昌九城際運行，改經(jīng)由京九線運行。

　　武廣高鐵7月已降速降價

　　7月1日起武廣高鐵已經(jīng)實行新運行圖，采取時速300公里和250公里兩種速度等級。其中，時速300公里列車降價幅度為5%，由廣州南至武漢的二等座票價為465元。時速250公里列車降價33%～34%，由廣州南至武漢的二等座票價為330元。但是降幅較大的250公里時速列車次數(shù)太少，到武漢一天只有兩趟。

　　不少旅客認為，300公里時速列車的價格降幅太少了，應該考慮更便宜的票價。250公里時速列車應該多開行一些。這樣就能讓更多的乘客享受到降價的實惠。

　　1.調(diào)圖對廣東境內(nèi)高鐵影響大嗎?

　　如果你從廣州到長沙或武漢，那降速的影響不大。廣東境內(nèi)的高鐵和動車組在之前已經(jīng)調(diào)整過了，只有武廣高鐵降速了。原來幾個小時到，現(xiàn)在就多10多分鐘到而已。需要提醒的是，廣珠城際的班次減少了，出門前最好先查好時刻表，免得在車站等上一個小時才能上車。

　　2.旅客如何了解哪些列車調(diào)整了?

　　調(diào)圖后列車停站調(diào)整請留意車站公告，以免耽誤行程。旅客如果有疑問，旅客可撥打廣鐵集團客運服務熱線：95105688(廣東、湖南、海南三省可直撥，其他省份撥打時請加區(qū)號020)，詳細了解列車開行情況。

　　3.調(diào)圖后車票預售期有改變嗎?

　　調(diào)圖前車票預售一度改為5天?，F(xiàn)在除廣深線動車組預售期為2天(含當天)外，其余列車(含動車組)車票預售期均為10天(含當天)，電話訂票預訂期為12天(含當天)，比窗口預售期優(yōu)先2天，學生票預售期為20天(含當天)。

　　高鐵降速分步走7月起第一波降速

　　自今年初上任后不久，鐵道部部長盛光祖就提出讓高鐵降速。盛光祖4月份接受媒體采訪時表示，今年7月1日全國鐵路運行圖調(diào)整時，將實施混合運行模式，安排不同等級、不同速度的客車開行方案。

　　在此背景下，今年7月1日，京滬高鐵、鄭西鐵路和武廣鐵路降低了原定的時速350公里以上的運行速度，而改為時速300公里以內(nèi)，并與250公里兩種時速混跑的狀態(tài)。其余京津、滬杭、滬寧等7000多公里的客運專線仍然維持既定的速度。

　　8月降速線路更多

　　“7·23”甬溫線事故后，高鐵降速的聲音和力度更大了。8月10日盛光祖接受采訪時再次提到高鐵速度要下降。設計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行;設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行;既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。速度下調(diào)的列車，票價也做適當下浮。

　　降回設計時速的概念是指依據(jù)該條線路原本的設計時速及其運營的動車組原設計時速來決定。動車組列車再次實行新的運行圖。新的運行圖這次還是分兩個階段實施。第一階段調(diào)整京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵。京津間城際高鐵列車時速由350公里調(diào)整為300公里，票價下浮5%。海南東環(huán)線動車組速度由時速250公里降至時速200公里，票價下浮5%。廣珠城際列車開行對數(shù)減少，運行速度和票價不變。之后，就是昨天開始的第二階段高鐵降速調(diào)整。

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