31.重載列車：在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開(kāi)行的一種超長(zhǎng)、超重的貨物列車，其特點(diǎn)是：車輛載重力大；列車編掛輛數(shù)多。根據(jù)專用現(xiàn)有的鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定，開(kāi)行5000t的重載貨物列車，車站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1050m，在運(yùn)煤專線上開(kāi)行10000t的重載貨物列車，其部分車站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1700m。
32.冷藏列車：利用機(jī)械冷藏車專門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車。
33.摘掛列車：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。
34.自備車列車：為運(yùn)輸大宗、固定的貨物往返運(yùn)行于特定區(qū)段內(nèi)，全部以企業(yè)自備車編組而成的貨物列車。
35.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開(kāi)行的列車。在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。
36.路用列車：是專為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。
37.換算長(zhǎng)度：以機(jī)車車輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按11m為一換算單位，計(jì)算得出的比值表示其長(zhǎng)度。
38.車站：辦理列車接發(fā)、會(huì)讓及辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。
39.分界站：指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的鐵路局間分界站及國(guó)境分界站（包括設(shè)在國(guó)家鐵路、合資、地方鐵路線路上的分界站），不包括各種交接站。
40.編組站：擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車的車站。在編組站還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車和乘務(wù)人員，對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作。編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)和調(diào)車場(chǎng)，駝峰調(diào)車設(shè)備以及機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。
41.區(qū)段站：設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點(diǎn)或區(qū)段車流集散地點(diǎn)，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站。區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車或乘務(wù)員，對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理作業(yè)，設(shè)有接發(fā)列車、調(diào)車、機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。
42.技術(shù)站：編組站和區(qū)段站的總稱。
43.中間站：辦理列車接發(fā)、會(huì)讓、通過(guò)、列車摘掛的和裝卸作業(yè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水、加煤等整備作業(yè)，補(bǔ)機(jī)摘掛，列車技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)，列車始發(fā)和終到作業(yè)。
只辦理接發(fā)列車的車站，單線區(qū)段稱為會(huì)讓站，雙線區(qū)段稱為越行站。
44.站界：車站與區(qū)間的分界點(diǎn)。單線區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線為界；雙線或多線區(qū)段以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為界。
45.中轉(zhuǎn)車： 在車站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。中轉(zhuǎn)車按作業(yè)性質(zhì)分為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩種。
無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車：在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車以及停運(yùn)列車上的運(yùn)用貨車。
有調(diào)中轉(zhuǎn)車：不屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)車。
46.貨物作業(yè)車：在站線(或區(qū)間)、岔線及段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車。
一次貨物作業(yè)車：在車站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。
雙重貨物作業(yè)車：指在本站卸空后，在進(jìn)行裝車的貨物作業(yè)車。
47.行車閉塞法：指通過(guò)相鄰車站(線路所、閉塞分區(qū))的設(shè)備或人為控制，保證在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)間(閉塞分區(qū))、只有一個(gè)列車運(yùn)行的行車方法。
48.時(shí)間間隔法：車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特定的行車方法。
49.空間間隔法：兩列車以車站、線路所劃分的區(qū)間，以及自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔的方法。空間間隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞兩種，代用閉塞法采用電話閉塞法。
50.站間區(qū)間：指兩相鄰車站之間的區(qū)間。
單線站間區(qū)間：相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間的線路空間。
雙線站間區(qū)間：相鄰兩站間隔改線進(jìn)展信號(hào)機(jī)柱(或站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線)間的線路空間。
51.所間區(qū)間：兩線路所間或線路所與車站間的線路空間。它是兩通過(guò)信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間，或是進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱(站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)中心線(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線)間的線路空間。
52.閉塞分區(qū)：自動(dòng)閉塞區(qū)間，同方向相鄰兩通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱的中心線間，或通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線與進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間，或出站信號(hào)機(jī)柱中心線與通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間。
53.區(qū)間空閑：區(qū)間未被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間空閑。
54.區(qū)間占用：區(qū)間被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞及出站(跟蹤)調(diào)車手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間占用。
55.區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。
56.書(shū)面聯(lián)絡(luò)法：車站一切電話中斷時(shí)，為安全不間斷地行車，單線區(qū)間兩端站按有關(guān)書(shū)面形式確定列車運(yùn)行次序的一種特定的行車方法。
57.行車憑證：列車進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。
58.接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車過(guò)程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等一系列作業(yè)過(guò)程。
59.辦理閉塞：車站值班員通過(guò)閉塞設(shè)備和電話聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對(duì)占用區(qū)間承認(rèn)的過(guò)程，包括請(qǐng)求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫(xiě)行車日志等。
60.發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無(wú)須接車站同意就可開(kāi)放信號(hào)向區(qū)間發(fā)出列車，車站值班員在列車出發(fā)前將列車車次通知接車站稱為發(fā)車預(yù)告。