190.道岔區(qū)段：設在車站道岔區(qū)的軌道電路區(qū)段叫做道岔區(qū)段軌道電路，該區(qū)段稱為道岔區(qū)段。為了不讓轍叉把軌道電路短路，在道岔處設置兩個絕緣節(jié)，該絕緣節(jié)稱為道岔絕緣。
191.進路鎖閉：進路在建立狀態(tài)時進路上有關道岔不能轉換，敵對信號機不能開放。進路鎖閉一般分為預先鎖閉和接近鎖閉兩種狀態(tài)。
192.預先(進路)鎖閉：信號機開放后，列車尚未進入其接近區(qū)段時的進路鎖閉狀態(tài)，此時若關閉信號，進路立即解鎖。
193.接近鎖閉：也稱完全鎖閉，是指信號開放后，列車已進入接近區(qū)段時進路鎖閉，此時若關閉信號，進路實行延時解鎖。
194.區(qū)段鎖閉：集中操縱的道岔，為了防止列車或調(diào)車車列占用道岔是道岔中途轉換而危及行車安全，在有車占用的道岔區(qū)段，即使車站值班員操縱也不會使道岔轉換的道岔鎖閉方式。195.故障鎖閉：進路不應該鎖閉而鎖閉或應該解鎖而沒有解鎖的狀態(tài)。
196.警沖標：用來指示機車車輛停車時不準向道岔方向或線路交叉點方向越過，以防止停留在一線上的機車車輛與相鄰線上運行的機車車輛發(fā)生側面沖突，在兩股道之間設置的一種標志。
197.超重列車：列車重量超過運行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量81t及其以上的貨物列車。
198.欠軸列車：列車重量按運行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量欠重81t及其以上或換長欠1.3及以上的貨物列車。
199.組合列車：由二或三列車聯(lián)掛在一起組成的貨物列車。
200.合并列車：指將兩列或以上同一方向運行的貨物列車，在不改變原來列車編組的情況下首尾相接，合并連掛而成的列車。這種列車是以同方向運行的車流為基礎，而不受貨源、貨流、車種、到站、品名及收、發(fā)貨人的限制。
201.單元列車：指一列固定機車車輛成為一個運營單元的列車，并以此作為運營計費的單位，利用其每車每列載重量和加快列車周轉速度的辦法，增加其噸公里，以達到盡可能降低單位運輸成本的目的。
202.超限貨物：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時貨物的內(nèi)側或外側的計算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機車車輛限界時亦稱為超限貨物。
203.超長貨物：一件貨物的長度超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸時稱為超長貨物。
204.集重貨物：一件貨物的重量大于所裝平車負重面長度的最大容許載重量時稱為集重貨物。
205.超限貨物列車：掛有裝運超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。
206.單機：指未掛車輛在線路上運行的機車，準許順路機車連掛車輛運行即單機掛車。
207.本務機車：指在列車運行方向上處于第一位的工作機車。
208.軍運號碼：是核準運輸計劃和區(qū)分運輸?shù)燃壍臉酥荆彩擒婈牶丸F路各有關部門在運輸過程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號。
209.推送：機車將車列或車輛推進貨物線、專用線等稱為推送。