1 武廣鐵路工程概況　　武廣鐵路是我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速 350km 的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，是京廣客運(yùn)專(zhuān)線的一部分，與既有京廣線平行，并與其構(gòu)成京廣鐵路通道。全線設(shè)計(jì)為雙線，總長(zhǎng)1068.8km。設(shè)計(jì)為一次性鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟無(wú)縫軌道。

　　時(shí)速350km的武廣客運(yùn)專(zhuān)線雙塊式無(wú)砟軌道的施工機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)便、實(shí)用、安全、可靠，工具軌、扣件、螺桿調(diào)整器等周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)率高，軌道精度滿(mǎn)足時(shí)速350km客專(zhuān)線的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　路基上雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵是無(wú)砟軌道的施工 精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴(lài)于先進(jìn)的施工工藝、成 熟的施工技術(shù)、完整配套的施工機(jī)械、訓(xùn)練有素的施工隊(duì)伍和合 理的施工工期。

2 工藝原理　　時(shí)速350km客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道施工根據(jù)無(wú)砟軌道道床施工精度要求高和控制困難的特點(diǎn)，采用就近鋪設(shè)和便于精度控制的原則，在施工道床板的附近將雙塊式軌枕吊放至待鋪位置，再經(jīng)過(guò)鋼筋綁扎、軌排組裝、綜合接地和軌道粗調(diào)等關(guān)鍵工序后，用軌檢小車(chē)測(cè)量系統(tǒng)對(duì)軌道的幾何尺寸進(jìn)行精調(diào)，使其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)精度要求，最后澆筑道床混凝土一次成型。該工藝具有操作簡(jiǎn)便、安全實(shí)用和軌道幾何尺寸精確、快速定位等特點(diǎn)。