就國(guó)內(nèi)鐵路路網(wǎng)大建設(shè)和我國(guó)城市化改造大發(fā)展以及環(huán)保節(jié)能減排的幾個(gè)背景來(lái)看，軌道交通正面臨著歷史性的發(fā)展機(jī)遇，因此今后的 3~5 年將是我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)大發(fā)展的黃金時(shí)期。整體來(lái)看，該行業(yè)估值處于中游，考慮到未來(lái)的發(fā)展空間，中原證券開(kāi)封營(yíng)業(yè)部分析師建議投資者關(guān)注行業(yè)龍頭企業(yè)。
     對(duì)于該行業(yè)，分析師結(jié)合相關(guān)投資報(bào)告，認(rèn)為有以下幾個(gè)投資要點(diǎn)：
鐵路投資建設(shè)帶動(dòng)持續(xù)發(fā)展。未來(lái)3年（2010~2012 年）我國(guó)鐵路建設(shè)、新線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)、新技術(shù)裝備制造運(yùn)用都將進(jìn)入歷史最高峰。巨量鐵路項(xiàng)目的開(kāi)工，我國(guó)軌道交通設(shè)備企業(yè)將保持平穩(wěn)發(fā)展。
     城市軌道交通的大發(fā)展。城市化的深入，帶動(dòng)城市軌道公共交通的迅速發(fā)展，目前已有28 座城市的軌道交通規(guī)劃通過(guò)了國(guó)務(wù)院審批，33個(gè)城市完成了軌道交通規(guī)劃，到2015年前后，北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設(shè)79條城市軌道交通線(xiàn)路，總長(zhǎng)度 2260公里，總投資 8820多億元，軌交設(shè)備行業(yè)發(fā)展空間擴(kuò)展。
     受益于低碳概念。 軌道交通行業(yè)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)非常突出，符合國(guó)家調(diào)結(jié)構(gòu)的主題，帶動(dòng)軌道交通設(shè)備的發(fā)展。
     對(duì)于該行業(yè)第四季度的投資策略，分析師認(rèn)為一方面該行業(yè)具有一定的低碳經(jīng)濟(jì)性， 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的要求， 另一方面又受益于國(guó)內(nèi)軌道建設(shè)的大發(fā)展而具有扎實(shí)的業(yè)績(jī)支撐，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展比較看好。分析師建議投資者關(guān)注國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)。因?yàn)榘殡S國(guó)內(nèi)正在進(jìn)行有史以來(lái)規(guī)模最大的鐵路建設(shè)以及城市軌道建設(shè)，必然有大量的軌道設(shè)備需求，而且鐵道部的采購(gòu)相對(duì)國(guó)產(chǎn)化要求比較高， 因此國(guó)內(nèi)主要鐵路設(shè)備制造商將從中受益。 由于國(guó)內(nèi)高端的軌道交通車(chē)輛制造商只有中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)，分析師建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。 其次就是關(guān)注跟高鐵相關(guān)度高、彈性大的中小上市公司。由于國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)也必然帶動(dòng)軌交設(shè)備零配件的大量需求，晉億實(shí)業(yè)作為國(guó)內(nèi)高鐵緊固件的龍頭，未來(lái)必然持續(xù)收益。
     據(jù)分析師分析，歷史上鐵路設(shè)備板塊PE通常高于大盤(pán)，2010年鐵路設(shè)備板塊 PE估值為 30.99，高于大盤(pán)市盈率。但考慮到后期業(yè)績(jī)比較穩(wěn)定，而且市盈率、市凈率2.67，都處于相對(duì)中下游的水平，因此鐵路設(shè)備板塊還具有一定的投資空間，給予“同步大市”的評(píng)級(jí)。
     雖然該行業(yè)具有一定的投資空間，但是，風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)都與機(jī)遇并存，分析師提醒投資者，對(duì)于該行業(yè)要警惕兩方面的投資風(fēng)險(xiǎn)：一是軌道交通工程周期長(zhǎng)，受?chē)?guó)家固定投資影響大，需要面對(duì)國(guó)家政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)；二是注意鋼材等原料價(jià)格上漲造成的成本壓力。