1、高速重載軌道結(jié)構(gòu)與軌道動(dòng)力學(xué)

在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展軌道動(dòng)力學(xué)研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”。以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，發(fā)展軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力設(shè)計(jì)方法與動(dòng)力學(xué)仿真分析技術(shù)，結(jié)合國(guó)家和省部級(jí)20余個(gè)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，對(duì)重載、提速及高速線路上列車-軌道系統(tǒng)動(dòng)力作用關(guān)系、輪軌系統(tǒng)運(yùn)行安全性及軌道結(jié)構(gòu)與變形規(guī)律等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究。成果已納入有關(guān)規(guī)范。該方向主要研究人員有：劉學(xué)毅、王平、李成輝等教授。

2、路基工程土工設(shè)計(jì)理論及高速鐵路、公路路基

在國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展路基動(dòng)力學(xué)的研究。在研究基床填料動(dòng)力特性、基床結(jié)構(gòu)組成體系的同時(shí)，開(kāi)展大系統(tǒng)、多學(xué)科交叉和綜合性研究，例如緊密跟蹤世界高速技術(shù)的前沿問(wèn)題針對(duì)線路下部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)開(kāi)展列車-軌道－路基耦合動(dòng)力學(xué)理論研究，開(kāi)拓和發(fā)展路基變形和動(dòng)力設(shè)計(jì)理論研究。該方向主要研究人員有：蔣關(guān)魯、羅強(qiáng)、左德元等教授。

3、線路勘測(cè)設(shè)計(jì)現(xiàn)代技術(shù)

在國(guó)內(nèi)較早地進(jìn)行鐵路修建、路網(wǎng)規(guī)劃等有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論方面的研究，廣泛地采用現(xiàn)代工程測(cè)量和地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)建立地質(zhì)地理信息系統(tǒng)，應(yīng)用優(yōu)化理論、智能決策、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)等進(jìn)行線路智能化設(shè)計(jì)，取得了突破性進(jìn)展。該方向主要研究人員有：易思蓉、李遠(yuǎn)富、劉萬(wàn)明等教授。

4、路面綜合設(shè)計(jì)理論

路基路面整體設(shè)計(jì)理論研究。針對(duì)西南地區(qū)縱橫高填深挖路基工程特點(diǎn)，開(kāi)展基于路基動(dòng)力分析和非線性本構(gòu)特征的路基路面整體設(shè)計(jì)理論研究和線型結(jié)構(gòu)性能綜合評(píng)價(jià)研究。針對(duì)西南區(qū)域環(huán)境氣候特點(diǎn)，開(kāi)展基于摩擦學(xué)原理的路面材料表面特性設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究。該方向主要研究人員有：邱延峻、陸陽(yáng)等教授。

5、鐵路、公路工程災(zāi)害防治與安全技術(shù)。

本研究方向研究?jī)?nèi)容包含輪軌和車路系統(tǒng)本身的運(yùn)行安全性和自然災(zāi)害對(duì)線路的破壞兩個(gè)方面。前者主要集中在鐵路工務(wù)安全方面，以輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，進(jìn)行脫軌仿真分析，軌道幾何狀態(tài)合理允許限度等安全標(biāo)準(zhǔn)研究。在自然災(zāi)害方面，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候條件，結(jié)合山區(qū)鐵路干線的災(zāi)害特點(diǎn)，在斜坡重力作用災(zāi)害類的防治工程技術(shù)與理論研究領(lǐng)域已形成了自己的特色。鐵路配件 軌道配件