新聞動態(tài)/新鄉(xiāng)市宏鑫工礦設(shè)備有限公司
高速鐵路的外部經(jīng)濟 2012-07-11
高速鐵路的外部經(jīng)濟 從節(jié)省時間價值的計算，作為基礎(chǔ)設(shè)施，交通運輸業(yè)的社會效益遠大于其自身的經(jīng)濟效益，其中可計算的旅行時間節(jié)約一項，就顯示出巨大的社會效益。例如，日本新干線僅旅客由既有鐵路改乘高速鐵路每年節(jié)省的時間價值一項，就相當于修建東海道新干線所需的全部費用。 &nbs...
高速鐵路的內(nèi)部經(jīng)濟 2012-07-11
所謂內(nèi)部經(jīng)濟，是指提高運輸能力和經(jīng)濟效益，目前，京滬鐵路運輸能力嚴重不足。京滬線約占全國鐵路總長度的8%，但卻負擔著全國鐵路14%左右的旅客周轉(zhuǎn)量和10%左右的貨物周轉(zhuǎn)量。京滬線平均運輸密度客運達3000多萬人次，貨運達8000多萬噸，分別為全國鐵路平均水平的5倍和6倍，已達到客貨混用雙線鐵路運輸能力的極限。京滬高速鐵路建成后，將從根本上...
現(xiàn)代鐵路對鋼軌的基本要求 2012-07-04
現(xiàn)代鐵路對鋼軌的基本要求客運專線及高速鐵路對鋼軌的要求可以歸納為高的安全性、高的平直度以及高的幾何尺寸精度等方面，在歐洲鋼軌標準以及起草的暫行技術(shù)條件中有充分的體現(xiàn)。高的安全性不僅反映在要求鋼質(zhì)潔凈、表面無缺陷、低的軌底殘余拉應(yīng)力、優(yōu)良的韌塑性及焊接性能等方面，還反映在便于生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定和高可靠等方面。重載鐵路對鋼軌的要求主要體現(xiàn)在具有高...
軌道配件鋼軌斷面及長度 2012-07-04
1865年美國首先用軋制方法生產(chǎn)工字型斷面的鋼軌。我國鋼軌生產(chǎn)大約是從1894年開始。1953年鞍鋼生產(chǎn)43kg/m軌；1965年武鋼生產(chǎn)43kg/m軌；1970年包鋼生產(chǎn)50kg/m軌；1975年攀鋼生產(chǎn)50kg/m軌。世界多數(shù)國家出廠鋼軌的長度約為12.5～36m。長定尺鋼軌生產(chǎn)的優(yōu)點：提高生產(chǎn)效率和成材率；去掉鋼軌端部存在的矯直和探...