新聞動(dòng)態(tài)/新鄉(xiāng)市宏鑫工礦設(shè)備有限公司
軌道配件之線路防爬及曲線加強(qiáng) 2011-12-21
線路爬行及其防止影響線路爬行的因素：長(zhǎng)大下坡、進(jìn)站地段，列車減速、限速、制動(dòng)地段；運(yùn)量大，爬行量大，爬行方向與列車運(yùn)行方向一致；列車軸重大，速度高，則沿著運(yùn)行方向爬行也大；線路狀態(tài)不良，扣件松弛，道床松散，爬行加大；提高線路的縱向阻力方法：采用彈性扣件，加大扭矩，防止螺栓松動(dòng)，保持一定的扣壓力。采取加強(qiáng)措施——放爬...
中國(guó)高鐵建設(shè)速度不會(huì)放緩 2011-12-19
關(guān)于高鐵建設(shè)“十二五”投資2.8萬(wàn)億元京華時(shí)報(bào)：對(duì)高鐵建設(shè)的高速度，社會(huì)有些質(zhì)疑的聲音，對(duì)鐵路建設(shè)負(fù)債率也有擔(dān)憂。請(qǐng)問(wèn)，今后高鐵建設(shè)速度會(huì)否放緩？王勇平：高鐵的建設(shè)速度不會(huì)放緩。“十二五”時(shí)期，全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬(wàn)公里，“十二五”末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的9...
鐵路長(zhǎng)期發(fā)展問(wèn)題 2011-12-19
要解決債務(wù)問(wèn)題和鐵路長(zhǎng)期發(fā)展問(wèn)題，就要提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)行鐵路體制改革，回歸經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸業(yè)，否則鐵路投融資問(wèn)題雖能夠在短期內(nèi)得到緩解，但會(huì)長(zhǎng)期存在鐵路部門(mén)資金緊張問(wèn)題今年上半年就已出現(xiàn)，“7·23”動(dòng)車追尾事故后問(wèn)題集中爆發(fā)。從外部原因看，第一大因素是今年貨幣政策從緊，監(jiān)管層嚴(yán)格要求銀行實(shí)施存貸...
軌道配件之道夾板 2011-12-19
道夾板，（軌道接頭夾板，又稱魚(yú)尾板[1]），是鋼軌接頭連接的首選產(chǎn)品。分為輕軌、重軌和起重軌。道夾板是一種用于鋼軌與鋼軌之間連接使用的連接緊固件輕軌用，參見(jiàn)《GB11265輕軌用接頭夾板》實(shí)用輕軌型號(hào) 理論重量,kg/塊。9KG 0.81 12KG 1.39&nb...